Невежливо ездить на опасных дорогах на пределе скорости, когда другой водитель хочет ехать быстрее?

Хотя я из Великобритании, я чувствую, что мой ответ может быть применен и здесь.

В аспекте теории получения британских водительских прав, одним из потенциальных вопросов является именно этот сценарий. Правильный ответ - всегда _сохранять спокойствие и продолжать водить безопасно _. Когда на дорогах вы никогда не должны чувствовать себя запуганным, чтобы ехать быстрее, всегда ездить на безопасной скорости. Водитель позади вас даже не должен чувствовать себя раздраженным, вождение, когда раздражает или раздражает - это то, чего следует избегать. С точки зрения безопасности, если вы сами находитесь за автомобилем, а он прямо за вами, убедитесь, что между вами и автомобилем больше промежутка, чтобы если они захлопнутся на перерывах, вас не раздавит 4x4.

Учитывая, что вы делаете лучший вариант, который есть (и юридически правильный), то вы не должны чувствовать себя грубо; вы просто едете по дороге безопасным образом. Если это поможет, вот определение ограничения скорости (взято с сайта UK Government website , складывающаяся шахта):

Ограничение скорости - это абсолютный максимум - ** это не значит, что ехать с такой скоростью безопасно при любых условиях.**

Это никогда не грубо управлять ограничением скорости Несмотря на то, как хвостовой может чувствовать себя по этому поводу, ограничение скорости является верхней границей законной скорости на дороге. Хотя мы все скорость время от времени, мы не должны жаловаться на то, что нас заставляют следовать закону, который часто игнорируется. Хвостовой сам по себе является и грубым и незаконным.

В водительском образования и оборонительных курсов вождения, которые я взял, рекомендуемая реакция на хвостовиков является slow down путем облегчения газа (но не задев тормоза). Это делает несколько вещей:

1. Это снижает энергию в ситуации. При прочих равных условиях, столкновение на скорости 15 миль / ч лучше, чем на скорости 25 миль / ч.

2. Это побуждает заднего пассажира пройти мимо вас.

3. Это дает вам больше времени, чтобы плавно реагировать на условия впереди.

Они будут ненавидеть это. Вы правы, что нажимать на тормоза рискованно, так как хвостовой может не отреагировать (и ударить вас) или слишком остро отреагировать (заблокировать тормоза или уйти с дороги).

Ускорение - это самое худшее, что вы можете сделать. Оно заставляет вас ехать на скорости, которая вам не нравится, увеличивает энергию в ситуации и вряд ли вытеснит хвостовой двигатель.

Не уверен в этикете вождения и языке вождения (например, мигание раз или два раза поворотом со стороны пассажира, чтобы сказать “обгонять безопасно”, или поворот со стороны водителя, чтобы сказать “не обгонять”) в своей стране, но мне кажется, что ни при каких обстоятельствах следование правилам не может быть грубым. Правила вождения в основном написаны кровью, и это является веским основанием для их соблюдения.

В России ты можешь прикоснуться к тормозу (нажать на него немного, чтобы стоп-сигналы загорелись, но на самом деле тормозов нет) дважды (сделать мигание стоп-сигнала), чтобы сказать другому водителю, что ты не будешь ехать быстрее, и ты чувствуешь, что он находится слишком близко. Не уверен, что это обычный сигнал в Вашей стране, но Вы все же можете попытаться и надеяться, что она получит сообщение.

Если кто-то едет небезопасно близко к вашему автомобилю, наиболее безопасным вариантом для вас является замедление. При вождении так близко к вашему автомобилю, что они не в состоянии тормозить в ответ на чрезвычайные действия вы можете быть вынуждены принять их место вам, а также самим себе, в опасности.

Там может быть позже возможности для вас, чтобы позволить им пройти, которые вы можете использовать, но когда кто-то ведет себя грубо и опасно, по хвосту вас, вы не должны чувствовать себя большой обязанностью, чтобы помочь им, причиняя себе неудобства для их пользы, и вы, безусловно, не обязаны подвергать опасности себя и других, чтобы помочь им вождения быстрее.

В описанной вами ситуации НЕ КРЕДИВНО управлять предельной скоростью. Однако на самом деле это не вопрос грубости или нет, это вопрос закона. Вы подчиняетесь закону, другой водитель, с помощью хвоста или создавая небезопасные условия вождения, это не так. Если им не нравится ограничение скорости, они могут обсудить это со своими политическими представителями. Кроме того, сказать, что другой водитель, ставя свою жизнь и жизнь других людей, которые ездят по дороге, ведет себя грубо, было бы грубейшим преуменьшением.

Тем не менее, вы можете защитить себя и своих пассажиров, пропустив их, если это безопасно. Если вы можете безопасно съехать с дороги, вы можете подумать о том, чтобы сделать это. В противном случае вы должны сделать все возможное, чтобы ехать со скоростью, которая находится в пределах установленного законом лимита, и при которой вы чувствуете себя в безопасности за рулем.

Никогда не бывает небезопасно остановиться (там, где есть место), и любой скоростной демон вздохнет с облегчением под знаком правого сигнала поворота (или налево, если вы находитесь в одной из тех стран с неправильной ориентацией; ) с замедлением, чтобы отъехать. Если кто-то еще хочет ехать намного быстрее тебя, пожалуйста, потяни за него. Это гораздо безопаснее для него и для вас, и во многих местах это фактически закон.

Что касается социальной гармонии, намеренно идти медленнее - это наихудший вариант. Это делает вас Отверстием. Отказ от остановки также не приносит вам никаких социальных очков. Так что если вы потратите больше 4 или 5 минут, чтобы понять, что вы блокируете движение и останавливаетесь, вы либо не знаете о себе (что нехорошо в любой ситуации, социальной или нет), либо просто грубите. При этом вы не должны чувствовать себя вынужденным ехать быстрее, чем вам удобно. Но это недопустимо, если у вас есть водительские права, и при этом вы все равно чувствуете себя неловко, останавливаясь для кого-то. Они не будут бить тебя, если захотят попасть туда, куда едут.

Считайте, что это так: езда по дороге - это по своей сути эгоистичный поступок. Вы не помогаете никому другому, делая это, и, как вы упоминаете, вы причиняете другим водителям некоторые неудобства, управляя машиной медленнее, чем они хотят водить. Когда эти водители посмотрят на Вас, они, вероятно, подумают: “Этот человек не должен водить машину, это причиняет неудобства мне и другим людям, таким как я”, и по этой логике они посчитают Ваши действия грубыми.

Однако, есть еще несколько вещей, которые следует учитывать:

• Вы можете думать то же самое о них. Они доставляют вам неудобства хвостовым движением, они не должны вести машину, если подвергают опасности других водителей.

• Для каждого человека в мире, кроме одного, есть другой человек, который будет вести машину на этой дороге быстрее, чем этот человек. Возможно, вы находитесь в самом низу спектра, но каждый должен был пережить время, когда он был на вашем месте. Они должны быть в состоянии сопереживать вашей ситуации.

Так что люди, которые следят за вами, могут посчитать вас грубыми, но из-за этих двух пунктов они сами будут грубыми людьми, неспособными сопереживать. Вы должны использовать эту информацию, чтобы судить, стоит ли беспокоиться о вашей грубости.

Плюс, рассмотрите альтернативы: это грубо - убивать пешеходов, и это грубо - ломать чью-то машину. По сравнению с этим, продолжать ездить с безопасной скоростью - это наименьшее из трех зол.

В ответ на изначальный вопрос о том, невежливо ли ехать на пределе скорости, когда кто-то позади вас хочет ехать быстрее: Это зависит от того. Если вы едете медленнее, чем нужно, чтобы удержать кого-то, то да, это грубо. Если вы едете так быстро, как вы чувствуете, является приемлемым для сочетания дороги, водителя и транспортного средства, то нет, это не грубо. Я был по обе стороны этого вопроса, так как в целом я люблю ездить быстро, но я был владельцем некоторых очень медленных транспортных средств, которые физически не делали бы ограничение скорости при определенных обстоятельствах. Я думаю, что, конечно, приятно давать кому-то возможность проехать мимо, когда и где вы чувствуете себя в безопасности, но это, как правило, не является требованием. Я говорю в общем, потому что есть несколько правовых ситуаций, требующих, чтобы медленные транспортные средства использовали явки (где это предусмотрено), или чтобы освободить левую полосу (где это применимо).

Тем не менее, я бы осмелился предположить, что можно было бы ехать много, много, много быстрее, чем ограничение скорости на дороге, описанной, при условии, что транспортное средство и уровень мастерства водителя до него дотягивает. Я рекомендую всем, кто этого не сделал, получить немного времени на трек, чтобы развить свои навыки.

Чтобы ответить на этот вопрос, нужно начать с понимания того, что является и не является грубым поведением в целом, а затем понять, как это связано с вождением автомобиля. Конечно, намеренно и неоправданно мешать другим - это грубо. Также, возможно, невежливо с Вашей стороны не делать все возможное, чтобы не мешать другим, когда Вы можете сделать это разумно и без излишнего бремени.

Так как это относится к вождению автомобиля? В случае, если Вы описываете, Вы сталкиваетесь с хвостовиком, который хочет пройти мимо Вас, однако условия вождения не дают Вам безопасного способа сделать это. Так как это накладывает на вас чрезмерную нагрузку (рискуя собственной безопасностью для их удобства), это не было бы грубо. Вы не должны замедляться, чтобы “наказать” их, так как это было бы грубо, так как вы намеренно мешаете им, однако, если вы чувствуете, что должны замедляться из соображений безопасности из-за их хвостового хода, это не было бы грубо.

Аналогичным образом, некоторые люди упоминали ситуации, когда водитель не выходит с левой полосы движения и задерживает движение. Если они не проезжают мимо, то для них не является неоправданной трудностью уйти с дороги, чтобы пропустить другой трафик до тех пор, пока они могут сделать это безопасно, поэтому блокирование движения, когда вы можете легко и безопасно уйти с дороги было бы невежливо.

Следует подчеркнуть, что, препятствуя более быстрому движению транспорта, когда у вас нет безопасного или простого способа избежать этого не грубо, это не означает, что это не будет разочаровывать. Грубые и разочаровывающие не то же самое. Если я застрял за медленным движением на проселочной дороге, с которой мой автомобиль мог бы справиться намного быстрее, я буду расстроен, но я не буду расстраиваться из-за других водителей, потому что они не намерены меня задерживать.

Если бы, с другой стороны, они отрезали меня, чтобы я встал передо мной, а затем ехали медленно, я бы разозлился на них, потому что они бессмысленно мешали мне, заставляя их ехать впереди, а затем ехали медленно.

Если вы не хотите грубить во время вождения, сделайте все возможное, чтобы не мешать другим, но не чувствуйте, что вам нужно скомпрометировать ваше личное ощущение безопасности для чьего-то удобства. Нет никакой гарантии, что они не будут неправильно истолковывать ваши действия, но если у них есть проблемы с тем, что вы ставите вашу безопасность выше их удобства, это они грубят.

Я думаю, на медленной, ветреной, двухполосной дороге, ваш подход приемлем. Было бы любезно съехать, если есть большое место съезда (и вы можете включить мигалку заблаговременно, чтобы человек позади вас знал, что вы делаете это, чтобы избежать столкновения с читателем), но это не обязательно. Ваша безопасность - это самое главное.

Тем не менее, если вы находитесь на дороге с несколькими полосами движения в одном направлении, непрерывное движение по левой полосе (ограничение скорости или нет) не приемлемо. Левая полоса предназначена для проезда, а в различных состояниях вас даже могут остановить для движения по левой полосе, когда вы никого не проезжаете. Кроме того, на самом деле это несколько грубо и вы, скорее всего, будете раздражать людей. Кроме того, “Slower Traffic Keep Right” является уличный знак, который вы увидите на многих дорогах, которые имеют несколько полос движения в одном направлении, так что оставайтесь справа, если вы хотите ехать в более медленном темпе.

1. Я не думаю, что это невежливо - ездить безопасно.

2. В других ответах говорится, что никогда не бывает невежливо ездить с заданной скоростью. Это может быть верно в некоторых (возможно, мифических) местах, где ограничение скорости на самом деле установлено в соответствии с руководящими принципами Института инженеров дорожного движения - на 85-м процентиле измеренной скорости. См. в качестве примера _COPY1_Realistic_Speedlimits\85625_7.pdf . К сожалению, многие места устанавливают ограничения скорости, основываясь на каком-то произвольном правиле (например, 25MPH на всех жилых улицах) или на жалобах жителей на то, что люди ездят “слишком быстро”.

3. Таким образом, установленное ограничение скорости может быть “слишком медленным” (ниже 85-го процентиля) и тем самым на самом деле привести к большему количеству несчастных случаев или более серьезным (ущерб, причиненный людям и имуществу, пропорциональен (приблизительно) 4-ой силе различия в скорости между двумя сталкивающимися объектами. (См. уравнение для “упругого столкновения” в Википедии и подключить некоторые фактические числа.)

Так что же вежливо делать? Если есть более чем одна полоса движения, двигайтесь вправо до тех пор, пока ваша скорость не будет соответствовать скорости других транспортных средств на этой полосе, или в самую правую полосу движения, если вы едете медленнее, чем все остальные. Если есть только одна полоса движения, езжайте со скоростью, которую считаете безопасной, но остановитесь когда это безопасно.

Теперь, имея хвостовой может сделать остановку рискованно - сможет ли он остановиться вовремя, когда вы собираетесь? Если вы заранее знаете о явке, подайте сигнал, а затем постепенно притормозите по мере приближения, так что вы будете ехать достаточно медленно, чтобы притормозить, когда доберетесь туда. Если вы внезапно приехали на один из них, а машина сзади слишком близко, чтобы безопасно остановиться, просто проезжайте мимо и ждите другой возможности. В конце концов, это его вина, что он слишком близко.

Вариант 4, подать сигнал справа от вас, и помахать им вокруг вас. Это означает ваше намерение пропустить их таким образом, чтобы вы могли координировать их действия. Он переходит на другую сторону, вы замедляете его движение, чтобы он мог пройти без вашего беспокойства о том, что он больше не будет вас беспокоить, и он ушел.

Это определенно невежливо правильно следовать закону. Даже без ограничения скорости, если вы не чувствуете себя в безопасности вождения особенно быстро, *всегда придерживаться любой скорости вы чувствуете себя в безопасности с *!

Это, конечно, есть нижние пределы того, что является разумной скоростью. На некоторых дорогах это даже предписано законом, на других это просто здравый смысл, например, не ездить со скоростью пешком по нормальной дороге при нормальных повседневных обстоятельствах.

Таким образом, в вашем случае, вы делаете все правильно, юридически и морально.

Тем не менее, если вы чувствуете себя щедрым и это не является проблемой для вас, вы всегда можете решить, чтобы быть очень хорошим, предполагая, что кто-то позади вас есть веские причины, чтобы быть в спешке и **пропустите их пройти, когда есть хорошая возможность, кратковременно остановившись. Чем ближе вы находитесь к ограничению скорости, тем больше это полная вежливость - чем медленнее (и дальше от лимита) вы находитесь, тем больше это то, что можно ожидать от вас, или закон может даже потребовать. Например, в некоторых европейских странах ожидается, что медленные грузовики/тягачи на однополосной дороге время от времени останавливаются, чтобы пропустить более быстрое движение.

Невежливо ездить на чем-либо, кроме безопасной скорости, принимая во внимание дорожные условия, погоду, ваше знакомство с дорогой и поведение других участников дорожного движения.

Если кто-то следит за вами, это небезопасное состояние вождения. Вам следует отреагировать на это, притормозив еще больше. Это будет означать, что у человека, который следит за вами, есть больше времени, чтобы отреагировать, если вам нужно внезапно остановиться, снижая вероятность того, что он убьет вас.

Это, конечно, не грубо в контексте, который вы предоставили. С другой стороны, хвост - это одновременно грубо и опасно, но эта почва уже была сильно покрыта другими ответами.

Я просто хотел отметить сопутствующий эксперимент из Атланты в 2007: http://www.freerepublic.com/focus/news/1588989/posts https://youtu.be/1B-Ox0ZmVIU

В основном группа студентов колледжа взяла 4 машины и выстроилась в линию по всем четырем полосам печально известного I-285 Атланты и ехала со скоростью 55 миль в час в течение 30 минут. Результатом стал тупик и бедлам. Студенты снимали его и выиграли приз за лучший комедийный короткометражный фильм и сделали довольно острое заявление о civil послушание

• *

Для решения более широкого вопроса ограничения скорости …

Мой отец был пожарным в течение многих лет. Его теория относительно ограничения скорости была такова, что, как правило, она значительно ниже скорости, которую власти ожидают от людей на самом деле ездить на машине. Больше или меньше они размещают 25 для того чтобы надеяться держать людей под 40, 70 для того чтобы держать людей под 90. Они знают, что люди обычно ездят на 5-10 км/ч выше лимита, в нормальных условиях, и намного быстрее, когда они спешат, поэтому они объясняют это…

Не грубо подчиняться правилам, но когда возможно, попробуйте сократить других водителей перерыв и пропустить их. Речь идет скорее о том, чтобы сделать более безопасным вождение с меньшим стрессом для всех, чем о настоящих правилах.

Я не думаю, что это грубо, хотя водитель позади тебя может подумать иначе. Ты подчиняешься закону, а человек позади тебя не уважает это и рискует своей и своей жизнью; это тот, кто грубит.

Мой совет - так или иначе уйди с его пути. Пусть идиот убьет кого-нибудь другого!

Да, это грубо, и закон тут ни при чем. Речь идет просто об отказе ОП приложить все усилия к тому, чтобы смириться с теми, кого они раздражают. Закон, и чье-либо подчинение ему или его отсутствие, не имеет значения.

Они спрашивали о манерах, а не о законности, и намеренно игнорировать чужие страдания, когда вы знаете об этом, думаете ли вы, что это разумно для них, чтобы быть расстроенным вашим поведением или нет, является грубостью. Период.

Плохие манеры публиковать вопрос в таких наклонных выражениях, что те, кто на него отвечают, сильно влияют на один ответ, как это сделал этот плакат. Это не интеллектуальный запрос, это просьба об эмоциональной поддержке.